真能|不涨价|蔚来等新车订单|吗|挂在闲鱼上的特斯拉|提车快

近来，在二手买卖平台闲鱼APP中搜查“新车订单”，会发现包含特斯拉、蔚来、小鹏、坦克、比亚迪、理想、埃安、哪吒、岚图等在内的不少热销品牌，都有新车订单在转售，多以“不涨价、提车快”为卖点，转让费在几千到一万多元不等。

这外面少数是自称订单不想要了的“车主”，但据了解也存在泛滥的“黄牛”宿愿借此谋取利益。理想上，这种订单转让其中能否存在危险，能否真的能够到达不涨价、提车快的效果，甚至能否能够成功转让，咱们都不得不打个问号。

随意翻看几个链接，有的写着：自己已提其余车，所以转让，全程配合过户不碰车，不用等车还廉价小几万块钱。有的写着：开售已通知提车，随时可提，去年25.65万元定的，如今新车曾经涨到27.99万元，还须要等3-5个月，已问过开售可以间接落你名下。

他人交过定金的新车订单，怎样转到自己名下呢？记者尝试与几位卖家沟通。

一位来自上海的卖家转让某造车新权利预售款车型订单，概略页显示可享用5000元抵10000元活动，名字和性能可更改，并能优先排产。记者与其沟通后，对方示意，他只付了5000元动向金，没有改成大定，所以名字、性能等都可更改。出借5000元动向金，再付3000元转让费，他在手机APP上就可以更改车主和选配，余款提车时刻再付，后续会有开售顾问与记者咨询。

另一位来自济南的卖家在转让某自主车企旗下新晋热销品牌的限量款车型，概略页显示：可更名，更名后间接对接4S店，无后顾之忧，转让费用1.5万元。卖家通知记者，须要找一个直系亲属但肯定姓李的人，把李姓亲属的身份证给到他，他可以给转成这位亲属的名字，之后以亲属不合乎存款条件为由，再转到记者名下。

卖家通知记者，更名的好处是可以跳过两边人，自己找一个靠谱的人提车，而且可以享用首任车主永恒保修发起机和变速箱；操作也便捷，用卖家手机号登录即可签合同、改性能。他好友还有一辆马上到货，也可以思考，不过只能以二手车的模式过户，不能享用首任车主权利。

由于闲鱼上转让的订单生成期间广泛较早，提车周期也更短；另外，局部订单还能享遭到特权，如最后一批三电系统永恒质保，5000元抵15000元享用限时权利等，关于那些急着用车的用户来说有肯定的吸引力。

征询了几个卖家，记者发现新车订单转让仿佛不难，但这能否合乎汽车厂家的规则，后续能否会有费事呢？记者又再次致电了其中四个品牌的官网客服。

特斯拉客服的态度相对最为波动，示意：为了防止倒卖，特斯拉不准许订单转卖，后续付尾款和上牌都须要是原来的购车人。北京这样的限牌市区存在目的分别的状况，比如下单人没有购车目的，然而妻子有目的，可以提供资料放开更改购车人，但审批很严厉，被同意的概率很低。

蔚来客服示意：首先蔚来支持动向金随时退，没有必要转卖；其次预售期间的活动，如今下单依然可以享用；再次，即使订单转到他人名下，也要按转的期间从新排产，并不能提早提车。倡导在官网渠道购置，其余平台购置存在未知危险，比如只是被增加为独特用车人，但首任车主权利还是在对方手中。

小鹏汽车客服示意：依照规则来说无法以转，最好是与店内的上班人员先沟通。

坦克汽车客服示意：车主交付定金时曾经绑定了手机号和身份证号，后续无法更改。但限购市区客户，如已签署电子合同却没有购车目的，须要出示证实资料备案，与4S店进一步沟通。

各大车企都不支持新车订单转卖，但闲鱼上却卖得热气腾腾，业内人士通知记者，少数是黄牛在“捣乱”；有些甚至是4S店所为，对曾经新车到货的用户说须要等，却把车卖给了情愿加价的消费者。

上汽名爵湖北鑫永大4S店总经理魏爽以为，这种现象合乎市场经济的肯定法令。供不应求的产品，人造就有或许会发生溢价，凡是有溢价的中央，就肯定会有人去逐利，所以黄牛以这种模式参与，是短期内的一个肯定现象。而从消费者的角度来看，总有人因按耐不住对产品的青睐，而情愿加价购置，这就给了黄牛可趁之机。

与车企打交道多年，魏爽坦言，只管车企规则前期下定的客户姓名、手机号码、身份证肯定与实践提车人分歧，但总会遇到一些“不凡状况”。比如客户的分期存款通不过，须要改换其他人提车；客户中途改换手机号码，或许家里外部要素造成改换购车人等，这样就留下了破绽，使得黄牛有了施展空间。

车咖院开创人兼首席口头官黄成伟也以为，这种现象是行业开展到肯定阶段的肯定产物，房地产行业也曾发生过相似的倒卖房号的状况。之所以发生这种现象，是由于“缺芯少电”，造成近来新车特意是新动力汽车广泛涨价，且交付期延伸，有的抢手车型交车周期甚至长达半年。

在没有法律制止，车企开售合同也没有明文规则的状况下，倒卖新车订单并不违法，但危害很大。黄成伟剖析，它会破坏汽车稳固的多少钱体系，影响车企对市场的判别，进而做出失误的布局，影响企业的反常开展；同时营建出一种“都在抢、产品充足”的假象，容易形成消费恐慌，造成消费者自觉跟风，使市场次第堕入凌乱。

如此乱象，为何没有看到车企下重拳露面制止呢？魏爽剖析，车企的心态其实是复杂的。一方面，车企分明黄牛加价开售将对品牌发生渺小危害；但另一方面，黄牛的发生也说明产品抢手，证实了车型的保值率，变相为产品做了一番宣传。

从技术角度，厂家肯定有方法制止黄牛倒卖，只是看车企愿不情愿，但放任“黄牛”无异于饮鸠止渴。魏爽以为，国际消费者“野性消费”的激情确实惊人，可以把鸿星尔克和俄罗斯大使馆的巧克力买断货，但消费者终将回归理性，不再为此“加价售车”买单，转而选用其余代替产品，这个环节就是品牌被损伤的环节。

确实如此，黄成伟举例，假设一辆车的定金是1000元，黄牛可以花10万元购入100辆车的定金用于转卖，假设有100个这样的黄牛，就会造成车企的销量激增。但车消费进去后，黄牛假设发现行情并不如预期，会选用退单，进而引发库存积压。“特斯拉刚进入中国时就吃过这样的亏，黄牛以为特斯拉会想苹果手机一样好卖，便开局炒作，造成特斯拉破费了很长期间才消化掉库存。”

黄成伟倡导，为了规避这一乱象，车企可提高动向金金额，使倒卖订单老本优化；维持稳固的多少钱和正当的交车周期，使客户没必要低价买车；辨别首任车主和后续车主的权利，以此防止订单倒卖。等电池和芯片多少钱逐渐回归理性，行业开展到肯定阶段，订单倒卖不存在生活的土壤，人造也就隐没了，“你看如今就再也没有倒卖房号的了。”

飞胜创客企业治理上班室开创人张飞宇也以为，有需求就有市场，发生相似状况，往往是由于某个政策变动，或许是产品短期强势，缓缓供需平衡了，投机行为人造也就缩小了。“没有强迫买卖，假设买家以为多付出几千元，能更早开上车或许获取更多权利是值得的，也无可非议”，他以为毋庸过渡干预。

但张飞宇也提示消费者，从二手买卖平台或其余路径购置新车订单，存在肯定的买卖危险，一单多卖、虚伪订单等状况不足为奇，要谨防守约和坑骗状况发生，切记包全好自己的权利，不要贸然支付定金。